Monocykl elektryczny z amortyzacją pneumatyczną KingSong KS-S18 (2200W)

KingSong KS-S18 2200W to przełomowy monocykl elektryczny (EUC) z pełnym zawieszeniem pneumatycznym, zaprojektowany z inspiracji sportowymi motocyklami i rozwiązaniami ze świata downhillu, dystrybuowany w Europie Jako jeden z pierwszych seryjnych monocykli na świecie wyposażonych w zintegrowany amortyzator pneumatyczny o zmiennym przełożeniu dźwigniowym, model S18 wyróżnia się futurystyczną, ażurową ramą z odsłoniętym zawieszeniem, niezwykle niską masą własną wynoszącą zaledwie około 22–25 kg oraz wyjątkową zwinnością w zakrętach.

Jednostkę napędową stanowi bezszczotkowy silnik elektryczny o mocy nominalnej 2200 W (z mocą szczytową Peak dochodzącą do 5000 W), generujący wysoki moment obrotowy 140–185 N·m niezbędny do płynnego pokonywania wzniesień o nachyleniu do 35–40°. Napęd zasilany jest z instalacji 84 V współpracującej z pakietem akumulatorów litowo-jonowych o pojemności 1110 Wh, zbudowanym w oparciu o wysokoprądowe ogniwa formatu 21700 kontrolowane przez inteligentny system Smart BMS. Układ napędowy pozwala na rozwinięcie prędkości maksymalnej do 50 km/h (31 mph, z fabryczną blokadą do 25 km/h pod normy drogowe) oraz pokonanie deklarowanego dystansu od 70 do nawet 100–110 km na pojedynczym ładowaniu.

Kluczowym atutem modelu KS-S18 jest zaawansowany amortyzator pneumatyczny DNM AOY-36RC o skoku tłoka 57 mm, który dzięki geometrii dźwigniowej typu X zapewnia aż 100 mm rzeczywistego skoku zawieszenia ramy. Układ amortyzacji wyposażono w pełną regulację ciśnienia powietrza (komora główna i negatywna), regulację tłumienia odbicia (rebound) oraz mechaniczną blokadę skoku (funkcja on/off lockout). Dopełnieniem całości jest 18-calowe koło z oponą 18 x 3.0 cale, ergonomiczne poduszki boczne zaprojektowane we współpracy z Kujirolls, podwójny reflektor przedni LED z automatycznym przełączaniem świateł mijania i drogowych oraz chowana rączka teleskopowa z czujnikiem podniesienia koła.

✅ Najważniejsze cechy

• Regulowane zawieszenie pneumatyczne 100 mm skoku: układ dźwigniowy ze sportowym amortyzatorem DNM AOY-36RC, regulacją odbicia i blokadą skoku (lockout).
• Wydajny napęd 2200 W (Peak do 5000 W): bezszczotkowy silnik w piaście koła generujący do 185 N·m momentu obrotowego i prędkość do 50 km/h.
• Zoptymalizowana bateria 84 V 1110 Wh (ogniwa 21700): pakiet litowo-jonowy z systemem Smart BMS zapewniający zasięg do 100–110 km na jednym ładowaniu.
• Wyjątkowo niska masa własna (ok. 22–25 kg): jeden z najlżejszych i najbardziej zwinnych pełnowymiarowych monocykli z amortyzacją na rynku.
• Duże koło szosowo-terenowe 18 x 3.0 cale: balonowy profil opony gwarantujący doskonałe wybieranie nierówności i stabilność przy wysokich prędkościach.
• Ergonomia opracowana z Kujirolls: profilowane poduszki boczne, ażurowe pedały i smukła sylwetka zapewniająca pełną kontrolę w głębokich łukach.
• Zaawansowany system oświetlenia drogowego: podwójny reflektor przedni LED z automatycznym przełączaniem wiązki oraz tylna lampa pozycyjna, stopu i kierunkowskazów.
• Pasywny układ chłodzenia bezwentylatorowego: 12 tranzystorów MOS połączonych bezpośrednio z aluminiową ramą dla błyskawicznego odprowadzania ciepła.
• Ukryta rączka teleskopowa (Trolley Handle): chowany uchwyt z czujnikiem odcięcia silnika przy podnoszeniu (funkcja anti-spin).
• Gwarancja dystrybutora: 24 miesiące gwarancji na monocykl oraz 12 miesięcy na akumulator w ofercie oficjalnej sieci Fatdaddy.

Zawieszenie pneumatyczne 100 mm i regulacja tłumienia

Zawieszenie KingSong KS-S18 stanowi przełom w konstrukcji monocykli elektrycznych. Zastosowany mechanizm dźwigniowy o zmiennym przełożeniu przekształca 57 mm skoku tłoka amortyzatora pneumatycznego w aż 100 mm pionowego skoku całego podwozia.

W pojeździe zamontowano regulowany amortyzator powietrzny DNM AOY-36RC z dwiema komorami. Za pomocą dołączonej pompki wysokociśnieniowej użytkownik może precyzyjnie dopasować twardość pod swoją masę ciała (rekomendowane ciśnienie wyjściowe to ok. 200–250 psi). Dedykowane pokrętło pozwala na płynną regulację tłumienia odbicia, a dźwignia blokady umożliwia całkowite usztywnienie zawieszenia na gładkim asfalcie.

Napęd, chłodzenie płyty głównej i osiągi

Pojazd napędzany jest przez bezszczotkowy silnik elektryczny o mocy nominalnej 2200 W (generujący do 5000 W mocy szczytowej i do 185 N·m momentu obrotowego). Zespół napędowy umożliwia błyskawiczne przyspieszanie oraz bezwysiłkowy wjazd pod wzniesienia o nachyleniu do 35–40°.

W płycie głównej zastosowano układ 12 wysokonapięciowych tranzystorów MOS przymocowanych bezpośrednio do potężnego aluminiowego rdzenia ramy. Bezwentylatorowa konstrukcja odprowadza ciepło na zewnątrz na zasadzie radiatora, co gwarantuje cichą pracę i odporność na przegrzanie nawet przy forsownej jeździe pod górę.

Bateria 1110 Wh i systemy bezpieczeństwa

Magazyn energii tworzy pakiet litowo-jonowy 84 V o pojemności 1110 Wh, zbudowany z nowoczesnych ogniw 21700 o niskiej rezystancji wewnętrznej. Inteligentny system Smart BMS monitoruje parametry każdego ogniwa z osobna, chroniąc układ przed zwarciem, przeciążeniem i nadmiernym rozładowaniem.

Sterownik wyposażono w wielostopniowy system ostrzegania: przy przekroczeniu bezpiecznych prędkości uruchamiane są alarmy dźwiękowe, a w przypadku spadku poziomu naładowania baterii poniżej bezpiecznego progu aktywowany jest mechanizm płynnego odchylania pedałów do tyłu (tilt-back), wymuszający na kierowcy zmniejszenie prędkości.

Oświetlenie drogowe, ergonomia i codzienna mobilność

Przedni podwójny reflektor LED generuje dwukrotnie mocniejszą wiązkę światła niż wcześniejsze generacje monocykli, automatycznie przełączając się między światłami mijania a drogowymi w zależności od prędkości i warunków oświetleniowych. Zintegrowana tylna lampa łączy funkcję wskaźnika poziomu naładowania akumulatora, mocnego światła stopu oraz kierunkowskazów.

Współpraca projektowa z czołowym testerem monocykli Kujirolls zaowocowała anatomicznie ukształtowanymi poduszkami bocznymi, które zapewniają doskonałe trzymanie nóg bez punktowego ucisku na kości piszczelowe. Chowana centralna rączka teleskopowa z czujnikiem uniesienia koła pozwala na wygodne prowadzenie monocykla w metrze, biurze czy galerii handlowej.

Specyfikacja techniczna

Często zadawane pytania (FAQ)

Czym wyróżnia się monocykl KingSong KS-S18?
Model KS-S18 to monocykl elektryczny wyposażony w sportowe zawieszenie pneumatyczne o skoku 100 mm, silnik o mocy nominalnej 2200 W (Peak 5000 W), baterię 1110 Wh z ogniwami 21700, duże koło 18 x 3.0 cale oraz ultralekką ramę o wadze zaledwie 22–25 kg.

Jak działa zawieszenie pneumatyczne w modelu KS-S18?
Monocykl wykorzystuje amortyzator powietrzny DNM AOY-36RC ze zmiennym przełożeniem dźwigniowym typu X. Twardość zawieszenia można precyzyjnie regulować ciśnieniem powietrza za pomocą dołączonej pompki, a dedykowane pokrętła umożliwiają regulację tłumienia odbicia oraz mechaniczną blokadę skoku.

Z jaką prędkością maksymalną jeździ KingSong KS-S18?
Pojazd osiąga prędkość maksymalną do 50 km/h (31 mph). Zgodnie z normami europejskimi monocykl dostarczany jest z fabrycznym ograniczeniem prędkości do 25 km/h, które można odblokować w aplikacji.

Jaki zasięg na jednym ładowaniu zapewnia bateria 1110 Wh?
W sprzyjających warunkach deklarowany zasięg wynosi do 100–110 km. W realnym zróżnicowanym ruchu miejskim zasięg kształtuje się zazwyczaj w przedziale od 60 do 80 km w zależności od wagi kierowcy i dynamiki jazdy.

Ile trwa ładowanie monocykla KS-S18?
Czas pełnego ładowania akumulatora 1110 Wh przy użyciu standardowej ładowarki wynosi około 5 do 6 godzin.

Jak działa automatyczne oświetlenie drogowe w tym modelu?
Przedni podwójny reflektor LED posiada dwukrotnie większą moc niż w starszych modelach i automatycznie przełącza się między światłami mijania a drogowymi, zapobiegając oślepianiu pieszych i doświetlając drogę przy wyższych prędkościach.

Czy monocykl posiada zabezpieczenie przed rozkręcaniem koła przy podnoszeniu?
Tak, w rączce teleskopowej zintegrowano czujnik podniesienia (funkcja anti-spin), który natychmiast rozłącza napęd w chwili uniesienia pojazdu nad ziemię.